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     隨著國內油價的不斷攀高導致用車成本的增加,車輛的油耗已經成為準車主們購車時首要考慮的因素之一。數據顯示,進入2011年后,隨著國內小排量車型優惠措施的退市,越來越多的車主將購車目標定位于更高級別車型,中高級車因為性能、配置、空間、安全等方面的諸多優勢日漸成為人們購車的首選。然而,很多車主又在另一方面開始糾結于中高級車的相對較高的油耗水平,小胃口、大動力似乎永遠是不可調和的兩個對立面。
 
  正是在這樣的大環境下,長安福特推出了2011新蒙迪歐-致勝,搭載福特最新的EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發動機和PowerShift雙離合變速器,在實現最高240匹馬力的動力輸出的同時,百公里綜合工況油耗僅7.9L,蒙迪歐-致勝開創了中高級轎車環保節能的嶄新潮流。

  說起油耗,人們更多想起的是日系車型,中級車市場上占據較大份額的雅閣、天籟、凱美瑞等車給人的印象一直是節油的典范之作,不可否認,在成本控制這一塊,日系車一直是行業中的佼佼者,因為車身自重較輕以及在環保節能方面的高度關注,日系車在油耗控制上面做得非常不錯,但這也許是片面的誤解。然而,小編在查閱工信部公布各車型綜合工況油耗時,有了不一樣的發現。通過下表不難看出,在市場熱銷中高級車型中,百公里綜合工況油耗僅7.9L的全新蒙迪歐-致勝以當之無愧的優異表現在燃油經濟性方面獨占鰲頭。

  EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發動機、PowerShift雙離合變速器是擁有同級最長軸距和扎實車身的蒙迪歐-致勝在燃油經濟性方面戰勝眾多對手脫穎而出的終極武器。對照工信部頒布的車型綜合油耗,蒙迪歐-致勝與大眾邁騰位居前列,在進入未來的新能源全面取代傳統動力傳動方式之前,渦輪增壓發動機與雙離合變速器絕對是當前最為環保節能的動力組合,也是最為有效與貼合實際的能源解決方式。

  蒙迪歐-致勝采用的EcoBoost GTDi發動機集成了渦輪增壓、燃油缸內直噴和雙獨立可變氣門正時三大核心技術,并擁有高科技的系統集成和優化控制。多個零部件采用耐高溫的特殊金屬、高強度的合金材質及低摩擦涂層,以應對發動機運作過程中產生的高溫和高壓,保證高標準的可靠性和耐久性。通過優化程序控制,成功解決了各項技術與生俱來的缺陷,同時又有效融合了它們的優點,遠比傳統自然吸氣發動機更強勁、更節能。EcoBoost GTDi發動機體積小、重量輕。不僅動力大幅提升,油耗更可降低20%,二氧化碳排放降低15%,在各種工況下提供始終如一的高燃油經濟性。與之匹配的PowerShift雙離合變速箱響應快捷,動力銜接流暢,換擋速度快而且沖擊力小,既有自動變速箱的操作便利的特點,又有手動變速箱高效節能的特點,進一步提升駕駛樂趣和舒適性的同時還降低9%的燃油消耗。兩大核心科技讓蒙迪歐-致勝在燃油經濟性方面全面領先于同級其他車型。

  蒙迪歐-致勝在環保節能方面的全面領先并非以犧牲動力性能或是降低車身剛性減輕自重來換取,相反,其最大輸出功率240馬力(176.5 kW /6000 rpm),最大輸出扭矩340?!っ?1900-3500 rpm,同樣令對手望塵莫及。安全方面則在延續福特產品有口皆碑的安全品質的同時,新增了駕駛員膝部安全氣囊、HLA(坡道起步輔助系統)、胎壓監測系統、LED日間行車燈、雨量感應式雨刷、前泊車雷達、倒車影像系統、盲點檢測系統以及電子防炫目后視鏡等多項安全配置,為蒙迪歐-致勝車主提供了同級車中領先的強有力安全保障。
 
  作為一個具有強烈社會責任感的車企,福特旗下產品在環保節能方面付出的努力不單單是為車主節省下一筆燃油費,更低的燃油消耗、更低的排放量,為?;せ肪陳醭齙拿懇徊?,更值得肯定。選擇蒙迪歐-致勝,選擇綠色的有車生活,不僅僅是獲得更低的油耗與排放,更是為社會公益給出一份旗幟鮮明的態度。


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